Δεν ξέρω από πότε, ερωτεύτηκα τον άνεμο και την ελευθερία, ίσως δουλεύω και ζω στο Κουνμίνγκ εδώ και 8 χρόνια.Σε σύγκριση με την οδήγηση τετράτροχων λεωφορείων με πολύ κόσμο κάθε μέρα, το δίτροχο έχει γίνει η πιο βολική μεταφορά για μένα.Από την αρχή των ποδηλάτων μέχρι τα ηλεκτρικά οχήματα και τέλος στις μοτοσυκλέτες, τα δίτροχα οχήματα έχουν διευκολύνει και έχουν εμπλουτίσει τη δουλειά και τη ζωή μου.
01.Η μοίρα μου με τον Hanyang
Ίσως επειδή μου αρέσει το στυλ των Αμερικανών, έτσι έχω καλή εντύπωση από τα αμερικανικά κρουαζιερόπλοια.Το 2019, είχα το V16 της Lifan, την πρώτη μοτοσυκλέτα στη ζωή μου, αλλά μετά από ενάμιση χρόνο, λόγω του προβλήματος κυβισμού, σκέφτομαι να αλλάξω σε ένα cruiser μεγάλου κυβισμού, αλλά το μεγάλο κυβισμό Αμερικανικό καταδρομικό ήταν σε πώληση εκείνη την εποχή.Υπάρχουν μόνο λίγα από αυτά και η τιμή είναι πέρα από τον προϋπολογισμό μου, επομένως δεν έχω εμμονή με το μεγάλο cruiser.Μια μέρα, όταν τριγυρνούσα στη μοτοσικλέτα Harrow, ανακάλυψα κατά λάθος τη νέα εγχώρια μάρκα "Hanyang Heavy Motorcycle".Το μυώδες σχήμα και η φιλική προς τον προϋπολογισμό τιμή με γοήτευσαν αμέσως.Την επόμενη μέρα ανυπομονούσα να πάω στην πλησιέστερη αντιπροσωπεία μοτοσικλετών για να δω τη μοτοσυκλέτα, γιατί ο κινητήρας αυτής της μάρκας ανταποκρίθηκε στις απαιτήσεις και τις προσδοκίες μου από κάθε άποψη, και ο ιδιοκτήτης του αντιπροσώπου μοτοσυκλετών, Mr.Cao, έδωσε πραγματικά αρκετά οφέλη εξοπλισμού., Έτσι παρήγγειλα το Hanyang SLi 800 με κάρτα την ίδια μέρα.Μετά από 10 μέρες αναμονής, επιτέλους παίρνω το μηχανάκι.
02.2300KM-Η σημασία του ταξιδιού με μοτοσικλέτα
Το Kunming τον Μάιο δεν φυσάει πολύ, με μια νότα δροσιάς.Στον περισσότερο από ένα μήνα αναφοράς του SLi800, τα χιλιόμετρα του κινητήρα έχουν επίσης συσσωρευτεί στα 3.500 χιλιόμετρα.Όταν οδήγησα το SLi800, δεν ήμουν πλέον ικανοποιημένος με τις αστικές μετακινήσεις και τα γύρω αξιοθέατα και ήθελα να προχωρήσω περισσότερο.Στις 23 Μαΐου είναι τα γενέθλιά μου, οπότε αποφάσισα να κάνω στον εαυτό μου ένα έξυπνο δώρο γενεθλίων - ένα ταξίδι με μοτοσικλέτα στο Θιβέτ.Αυτό είναι το πρώτο μου ταξίδι με μοτοσικλέτα μεγάλων αποστάσεων.Έχω κάνει το πλάνο μου και προετοιμάζομαι για μια εβδομάδα.Στις 13 Μαΐου, ξεκίνησα από το Κουνμίνγκ μόνος και ξεκίνησα το ταξίδι μου στο Θιβέτ.
03.τοπία δρόμου
Το «On the Road» του Kerouac έγραψε κάποτε: «Είμαι ακόμα νέος, θέλω να είμαι στο δρόμο».Άρχισα να καταλαβαίνω αυτή την πρόταση σιγά σιγά, στο δρόμο για να κυνηγήσω την ελευθερία, ο χρόνος δεν είναι βαρετός, έχω περάσει πολλά χάσματα.Στο δρόμο γνώρισα και πολλούς ομοϊδεάτες φίλους μοτοσυκλετιστές.Όλοι χαιρετούσαν ο ένας τον άλλον θερμά και περιστασιακά σταματούσαν σε όμορφα γραφικά σημεία για να ξεκουραστούν και να επικοινωνήσουν.
Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού στο Θιβέτ, ο καιρός ήταν απρόβλεπτος, μερικές φορές ο ουρανός ήταν καθαρός και ο ήλιος έλαμπε έντονα, και μερικές φορές ήταν σαν να βρίσκονταν στον κρύο χειμώνα και τον δωδέκατο σεληνιακό μήνα.Όποτε διασχίζω τα στενά περάσματα, στέκομαι σε ένα ψηλό σημείο και αγναντεύω τα λευκά χιονισμένα βουνά.Κοιτάζω πίσω στο γιακ που ψάχνει για φαγητό στο δρόμο.Παίρνω μια γεύση από τους ψηλούς και μεγαλοπρεπείς παγετώνες, τις λίμνες σαν παραμυθένια χώρα και τα υπέροχα ποτάμια δίπλα στην εθνική οδό.Και αυτά τα υπέροχα εθνικά κτίρια μηχανικής, δεν μπορούσα να μην νιώσω εκρήξεις συγκίνησης στην καρδιά μου, νιώθοντας το εκπληκτικό έργο της φύσης, αλλά και την εκπληκτική ικανότητα υποδομής της πατρίδας.
Αυτό το ταξίδι δεν είναι εύκολο.Μετά από 7 ημέρες, έφτασα τελικά στο μέρος όπου υπάρχει έλλειψη οξυγόνου αλλά όχι έλλειψη πίστης - Λάσα!
04. Εμπειρία ιππασίας - προβλήματα που αντιμετωπίστηκαν
1. Για το αμερικανικό cruiser βαρέως τύπου, λόγω της χαμηλής θέσης καθίσματος, η απόσταση του κινητήρα από το έδαφος είναι επίσης χαμηλή, επομένως η βατότητα των μη ασφαλτοστρωμένων τμημάτων και ορισμένων λακκούβων στο δρόμο δεν είναι σίγουρα τόσο καλή όσο αυτή του ADV μοντέλα, αλλά ευτυχώς, η πατρίδα είναι τώρα Η ευημερία είναι ευημερούσα και οι βασικοί εθνικοί δρόμοι είναι σχετικά επίπεδες, επομένως δεν χρειάζεται βασικά να ανησυχείτε για το αν μπορεί να περάσει το όχημα.
2. Επειδή το SLi800 είναι ένα βαρύ καταδρομικό, το καθαρό βάρος είναι 260 κιλά και το συνδυασμένο βάρος του λαδιού, της βενζίνης και των αποσκευών είναι περίπου 300 κιλά.αυτό το βάρος είναι περίπου 300 κιλά αν θέλετε να μετακινήσετε το ποδήλατο, να γυρίσετε ή να γυρίσετε το ποδήλατο προς τα πίσω στο δρόμο προς το Θιβέτ Τα πίσω τρόλεϊ αποτελούν περισσότερο τεστ της προσωπικής φυσικής δύναμης.
3. Η ρύθμιση απορρόφησης κραδασμών αυτού του κινητήρα δεν είναι πολύ καλή, ίσως λόγω του βάρους και της ταχύτητας του κινητήρα, η ανάδραση απορρόφησης κραδασμών δεν είναι πολύ καλή και είναι εύκολο να σφίξετε τα χέρια.
04.Ποδηλατική εμπειρία - τι υπέροχο έχει το SLi800
1. Όσον αφορά τη σταθερότητα, τις επιδόσεις και την ισχύ του οχήματος: αυτό το ταξίδι με μοτοσικλέτα είναι 5.000 χιλιόμετρα πέρα δώθε, και δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα στο δρόμο.Φυσικά, μπορεί επίσης να οφείλεται στο ότι οι οδηγικές μου συνήθειες είναι σχετικά τυπικές (οι συνθήκες του δρόμου είναι καλύτερες και θα οδηγήσω βίαια), αλλά σχεδόν σε όλη τη διαδρομή.Το προσπέρασμα και η είσοδος στο Θιβέτ βασικά έρχεται μόλις τροφοδοτηθεί το καύσιμο και το απόθεμα ισχύος είναι βασικά επαρκής και η αποσύνθεση θερμότητας δεν είναι πολύ εμφανής.
2. Φρένα και κατανάλωση καυσίμου: Τα φρένα του SLi800 μου έδωσαν μια αίσθηση ασφάλειας.Έμεινα πολύ ικανοποιημένος με την απόδοση τόσο του μπροστινού όσο και του πίσω φρένου, και το ABS επενέβη έγκαιρα και δεν ήταν εύκολο να προκληθεί πλευρικό γλίστρημα και Flick αυτές τις ερωτήσεις.Η απόδοση της κατανάλωσης καυσίμου είναι αυτό που με κάνει πιο ικανοποιημένο.Γεμίζω μια δεξαμενή καυσίμου για περίπου 100 γιουάν κάθε φορά (η αύξηση της τιμής του πετρελαίου θα έχει αντίκτυπο), αλλά βασικά μπορώ να τρέξω περισσότερα από 380 χιλιόμετρα στο οροπέδιο.Για να είμαι ειλικρινής, αυτό με ξεπερνάει εντελώς.προσδοκίες.
3. Ήχος, εμφάνιση και χειρισμός: Αυτό μπορεί να διαφέρει από άτομο σε άτομο.Πιστεύω ότι πολλοί άνθρωποι ελκύονται από τον ήχο αυτού του ποδηλάτου στην αρχή, και είμαι ένας από αυτούς.Μου αρέσει αυτός ο βρυχηθμός και αυτή η μυϊκή αίσθηση.σχήμα.Δεύτερον, ας μιλήσουμε για τον χειρισμό αυτής της μοτοσυκλέτας.Αν κοιτάξετε ορθολογικά τον χειρισμό αυτού του κινητήρα, σίγουρα δεν είναι τόσο καλός όσο αυτές οι ελαφριές μοτοσυκλέτες δρόμου και οι ρετρό μοτοσυκλέτες, αλλά νομίζω ότι το SLi800 ζυγίζει σχεδόν 300 κιλά και δεν το οδηγώ όπως το φανταζόμουν.Είναι τόσο ογκώδες και ο χειρισμός του αμαξώματος είναι ακόμα πιο σταθερός από τους κινητήρες δρόμου και τους ρετρό κινητήρες σε υψηλές ταχύτητες.
04.προσωπική εντύπωση
Το παραπάνω είναι η εμπειρία μου σε αυτήν την περιοδεία μοτοσικλέτας στο Θιβέτ.Να σας πω την εντύπωση μου.Στην πραγματικότητα, κάθε κινητήρας έχει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του όπως και οι άνθρωποι.Ωστόσο, ορισμένοι αναβάτες επιδιώκουν τόσο την ταχύτητα όσο και τον έλεγχο, τόσο την ποιότητα όσο και την τιμή.Με βάση αυτή την πληρότητα, πρέπει ακόμη και να επιδιώξουμε το styling.Πιστεύω ότι κανένας τέτοιος κατασκευαστής δεν μπορεί να φτιάξει ένα τόσο τέλειο μοντέλο.Εμείς οι φίλοι της μοτοσικλέτας πρέπει να βλέπουμε ορθολογικά τις ανάγκες μας στην οδήγηση.Υπάρχουν επίσης πολλά εγχώρια ποδήλατα που είναι πρακτικά και όμορφα και η τιμή είναι σωστή.Αυτό είναι επίσης μια ισχυρή υποστήριξη για την ανάπτυξη της εγχώριας βιομηχανίας ατμομηχανών μας.Τέλος, ελπίζω ότι η εγχώρια μοτοσυκλέτα μας μπορεί να δημιουργήσει καλύτερες μοτοσυκλέτες που να ανταποκρίνονται στις ανάγκες του κινεζικού λαού και να πάμε στο εξωτερικό για να κατακτήσουμε τον κόσμο όπως και τα εγχώρια αυτοκίνητά μας.Φυσικά, ελπίζω επίσης ότι όσοι κατασκευαστές έχουν επιτύχει μπορούν να κάνουν επίμονες προσπάθειες για να φτιάξουν καλύτερα ποδήλατα..
Ώρα δημοσίευσης: Μάιος-07-2022
