Δεν ξέρω από πότε, ερωτεύτηκα τον άνεμο και την ελευθερία, ίσως δουλεύει και ζει στο Κουνμίνγκ για 8 χρόνια. Σε σύγκριση με την οδήγηση τετράτροχων λεωφορείων σε γεμάτα κάθε μέρα, το δίτροχο έχει γίνει η πιο βολική μεταφορά για μένα. Από την αρχή των ποδηλάτων μέχρι τα ηλεκτρικά οχήματα και τελικά σε μοτοσικλέτες, τα δίτροχα οχήματα διευκόλυναν και εμπλουτίστηκαν το έργο και τη ζωή μου.
01.my μοίρα με Hanyang
Ίσως επειδή μου αρέσει το ύφος των Αμερικανών, έτσι έχω μια καλή εντύπωση των αμερικανικών κρουαζιερόπλοιων. Το 2019, ανήκε στο V16 του Lifan, την πρώτη μοτοσικλέτα στη ζωή μου, αλλά μετά από οδήγηση για ένα και ενάμιση χρόνο, λόγω του προβλήματος μετατόπισης, σκέφτομαι να αλλάξω σε ένα κρουαζιερόπλοιο μεγάλης μετατόπισης, αλλά η μεγάλη μετατόπιση Το American Cruiser ήταν στην πώληση εκείνη την εποχή. Υπάρχουν μόνο λίγα από αυτά και η τιμή είναι πέρα από τον προϋπολογισμό μου, οπότε δεν είμαι εμμονή με το Big Row Cruiser. Μια μέρα, όταν περιπλανιόμουν γύρω από τη μοτοσικλέτα Harrow, κατά λάθος ανακάλυψα τη νέα εγχώρια μάρκα "Hanyang Heavy Motorcycle". Το μυϊκό σχήμα και η φιλική προς τον προϋπολογισμό τιμή μου έφεραν αμέσως. Την επόμενη μέρα δεν μπορούσα να περιμένω να πάω στην πλησιέστερη αντιπροσωπεία για να δω το ποδήλατο, επειδή ο κινητήρας αυτού του εμπορικού σήματος πληρούσε τις απαιτήσεις και τις προσδοκίες μου σε όλες τις πτυχές και ο ιδιοκτήτης του αντιπροσώπου της μοτοσικλέτας, Mr.Cao, έδωσε πραγματικά αρκετά Οφέλη εξοπλισμού. , Έτσι διέταξα το Hanyang SLI 800 με κάρτα την ίδια μέρα. Μετά από 10 ημέρες αναμονής, παίρνω τελικά τη μοτοσικλέτα.
02.2300km-Η σημασία του ταξιδιού μοτοσικλετών
Το Kunming τον Μάιο δεν είναι πολύ θυελλώδες, με έναν υπαινιγμό δροσιάς. Στον περισσότερο από ένα μήνα αναφοράς του SLI800, το χιλιόμετρο του κινητήρα έχει επίσης συσσωρευτεί σε 3.500 χιλιόμετρα. Όταν οδήγησα το SLI800, δεν ήμουν πλέον ικανοποιημένος με την αστική μετακίνηση και τα γύρω αξιοθέατα και ήθελα να προχωρήσω περισσότερο. Η 23η Μαΐου είναι τα γενέθλιά μου, οπότε αποφάσισα να δώσω στον εαυτό μου ένα έξυπνο δώρο γενεθλίων - ένα ταξίδι μοτοσικλέτας στο Θιβέτ. Αυτό είναι το πρώτο μου ταξίδι μοτοσικλέτας μεγάλων αποστάσεων. Έκανα το σχέδιό μου και προετοίμαζα για μια εβδομάδα. Στις 13 Μαΐου, ξεκίνησα μόνο από το Κούνμινγκ και ξεκίνησα το ταξίδι μου στο Θιβέτ.
03.
Το "On the Road" του Kerouac έγραψε: "Είμαι ακόμα νέος, θέλω να είμαι στο δρόμο". Άρχισα να καταλάβω σιγά -σιγά αυτή τη φράση, στο δρόμο για να συνεχίσω την ελευθερία, ο χρόνος δεν είναι βαρετός, έχω περάσει πολλά χάσματα. Στο δρόμο, συναντήθηκα επίσης πολλούς φίλους μοτοσικλετών. Όλοι χαιρέτησαν ο ένας τον άλλον θερμά και περιστασιακά σταμάτησαν σε όμορφα γραφικά σημεία για να ξεκουραστούν και να επικοινωνήσουν.
Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού στο Θιβέτ, ο καιρός ήταν απρόβλεπτος, μερικές φορές ο ουρανός ήταν καθαρός και ο ήλιος λάμπει έντονα, και μερικές φορές ήταν σαν να ήταν στο κρύο χειμώνα και ο δωδέκατος σεληνιακός μήνας. Κάθε φορά που διασχίζω τα στενά περάσματα, στέκομαι σε ένα ψηλό σημείο και παραβλέπω τα λευκά βουνά με χιόνι. Κοιτάζω πίσω στο Yak που ζωντανεύει για φαγητό στο δρόμο. Παίρνω μια ματιά στους ψηλούς και μαγευτικούς παγετώνες, τις λίμνες όπως το Fairyland, και τα υπέροχα ποτάμια δίπλα στον εθνικό δρόμο. Και εκείνα τα υπέροχα εθνικά μηχανικά κτίρια, δεν μπορούσα να βοηθήσω να αισθανθώ εκρήξεις συναισθημάτων στην καρδιά μου, αισθάνομαι το εκπληκτικό έργο της φύσης, αλλά και την εκπληκτική ικανότητα υποδομής της πατρίδας.
Αυτό το ταξίδι δεν είναι εύκολο. Μετά από 7 ημέρες, τελικά έφτασα στον τόπο όπου υπάρχει έλλειψη οξυγόνου, αλλά δεν υπάρχει έλλειψη πίστης - Lhasa!
04. Εμπειρία - Προβλήματα που συναντώνται
1. Για το αμερικανικό κρουαζιερόπλοιο, λόγω της χαμηλής καθιστή θέση, η κάθαρση του κινητήρα του κινητήρα είναι επίσης χαμηλή, οπότε η ικανότητα των μη πλακιδωτών τμημάτων και κάποιων λακκούβων στο δρόμο δεν είναι σίγουρα τόσο καλή όσο αυτή του ADV Τα μοντέλα, αλλά ευτυχώς, η πατρίδα είναι τώρα ευημερία είναι ευημερούσα και οι βασικοί εθνικοί δρόμοι είναι σχετικά επίπεδες, οπότε δεν υπάρχει βασικά να μην ανησυχείτε για το αν το όχημα μπορεί να περάσει.
2. Επειδή το SLI800 είναι ένα βαρύ κρουαζιερόπλοιο, το καθαρό βάρος είναι 260 kg και το συνδυασμένο βάρος του πετρελαίου, της βενζίνης και των αποσκευών είναι περίπου 300 kg. Αυτό το βάρος είναι περίπου 300 κιλά εάν θέλετε να μετακινήσετε το ποδήλατο, να γυρίσετε ή να αντιστρέψετε το ποδήλατο στο δρόμο προς τα πίσω καροτσάκια του Θιβέτ είναι περισσότερο δοκιμή προσωπικής σωματικής δύναμης.
3. Η ρύθμιση απορρόφησης σοκ αυτού του κινητήρα δεν είναι πολύ καλή, ίσως λόγω του βάρους και της ταχύτητας του κινητήρα, η ανατροφοδότηση απορρόφησης σοκ δεν είναι πολύ καλή και είναι εύκολο να σφίξετε τα χέρια.
04. Εμπειρία κύκλου - τι είναι υπέροχο για το SLI800
1. Όσον αφορά τη σταθερότητα, την απόδοση και την ισχύ του οχήματος: αυτό το ταξίδι μοτοσικλετών είναι 5.000 χιλιόμετρα εμπρός και πίσω και δεν υπάρχει πρόβλημα στο δρόμο. Φυσικά, μπορεί επίσης να οφείλεται στο γεγονός ότι οι οδηγικές μου συνήθειες είναι σχετικά τυπικές (οι οδικές συνθήκες είναι καλύτερες και θα οδηγήσω βίαια), αλλά σχεδόν σε όλη τη διαδρομή. Η προσπέλαση και η είσοδος στο Θιβέτ βασικά έρχεται μόλις παρέχεται το καύσιμο και το αποθεματικό ισχύος είναι ουσιαστικά επαρκές και η φθορά της θερμότητας δεν είναι πολύ προφανής.
2. Φρένα και κατανάλωση καυσίμου: Τα φρένα του SLI800 μου έδωσαν μια αίσθηση ασφάλειας. Ήμουν πολύ ικανοποιημένος με την απόδοση τόσο των μπροστινών όσο και των οπίσθιων φρένων, και το ABS παρενέβη εγκαίρως και δεν ήταν εύκολο να προκαλέσει πλευρική ολίσθηση και να τραβήξει αυτά τα ερωτήματα. Η απόδοση της κατανάλωσης καυσίμου είναι αυτό που με κάνει πιο ικανοποιημένο. Γεμίζω μια δεξαμενή καυσίμου για περίπου 100 γιουάν κάθε φορά (η αύξηση των τιμών του πετρελαίου θα έχει αντίκτυπο), αλλά μπορώ ουσιαστικά να τρέξω πάνω από 380 χιλιόμετρα στο οροπέδιο. Για να είμαι ειλικρινής, αυτό είναι εντελώς πέρα από μένα. προσδοκίες.
3. Ήχος, εμφάνιση και χειρισμός: Αυτό μπορεί να διαφέρει από άτομο σε άτομο. Πιστεύω ότι πολλοί άνθρωποι προσελκύονται από τον ήχο αυτού του ποδηλάτου στην αρχή, και είμαι ένας από αυτούς. Μου αρέσει αυτό το βρυχηθμό και αυτό το μυϊκό συναίσθημα. σχήμα. Δεύτερον, ας μιλήσουμε για το χειρισμό αυτού του ποδηλάτου. Αν κοιτάξετε το χειρισμό αυτού του κινητήρα ορθολογικά, σίγουρα δεν είναι τόσο καλό όσο αυτές οι ελαφρές μοτοσικλέτες και οι ρετρό μοτοσικλέτες, αλλά νομίζω ότι το SLI800 ζυγίζει σχεδόν 300 κιλά και δεν το οδηγώ όπως φανταζόμουν. Είναι τόσο ογκώδες, και ο χειρισμός του σώματος είναι ακόμα πιο σταθερός από τους κινητήρες του δρόμου και τους ρετρό κινητήρες σε υψηλές ταχύτητες.
04. ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ
Τα παραπάνω είναι η εμπειρία μου σε αυτή την περιοδεία μοτοσικλέτας του Θιβέτ. Επιτρέψτε μου να σας πω την εντύπωση μου. Στην πραγματικότητα, κάθε κινητήρας έχει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του ακριβώς όπως οι άνθρωποι. Ωστόσο, ορισμένοι αναβάτες επιδιώκουν τόσο ταχύτητα όσο και έλεγχο, τόσο ποιότητα όσο και τιμή. Με βάση αυτή την πληρότητα, πρέπει ακόμη και να ακολουθήσουμε το στυλ. Πιστεύω ότι κανένας τέτοιος κατασκευαστής δεν μπορεί να κάνει ένα τόσο τέλειο μοντέλο. Εμείς οι φίλοι της μοτοσικλέτας πρέπει να βλέπουμε ορθολογικά τις ανάγκες μας. Υπάρχουν επίσης πολλά εγχώρια ποδήλατα που είναι πρακτικά και όμορφα και η τιμή είναι σωστή. Αυτό είναι επίσης μια ισχυρή υποστήριξη για την ανάπτυξη της εγχώριας βιομηχανίας ατμομηχανής μας. Τέλος, ελπίζω ότι η εγχώρια μοτοσικλέτα μας μπορεί να δημιουργήσει καλύτερες μοτοσικλέτες που ανταποκρίνονται στις ανάγκες του κινεζικού λαού και μπορούμε να πάμε στο εξωτερικό για να κατακτήσουμε τον κόσμο όπως τα εγχώρια αυτοκίνητά μας. Φυσικά, ελπίζω επίσης ότι εκείνοι οι κατασκευαστές που έχουν κάνει επιτεύγματα μπορούν να καταβάλουν επίμονες προσπάθειες για να κάνουν καλύτερα ποδήλατα. .
Χρόνος δημοσίευσης: Μάιος-07-2022
